Регулировка угла впрыска ТНВД Deutz

Угол опережения впрыска определяет момент, когда топливо начинает поступать в цилиндр относительно верхней мертвой точки поршня. От этого параметра зависят запуск двигателя, полнота сгорания смеси, расход топлива и температура выхлопных газов.

На двигателях Deutz применяются разные топливные системы: рядные и распределительные насосы, индивидуальные насосные секции, насос-форсунки и Common Rail. Поэтому регулировку выполняют только после определения модели двигателя и типа аппаратуры. Универсального значения угла для всех моторов не существует.

Проверить настройку рекомендуется после:

Слишком ранний впрыск часто сопровождается жесткой работой и металлическим стуком. При поздней подаче двигатель хуже запускается, дымит и медленно набирает обороты.

Для регулировки могут понадобиться фиксатор коленчатого вала, приспособление для проворачивания двигателя, индикатор часового типа, переходник для насоса, динамометрический ключ и заводская документация.

Перед началом работ очищают корпус насоса и привод. Случайное попадание грязи под крышку или в топливные соединения способно привести к износу прецизионных деталей.

Двигатель проворачивают вручную в рабочем направлении. Контрольный цилиндр устанавливают в такт сжатия, а затем совмещают метку на маховике или шкиве с указателем на корпусе.

Важно не перепутать такт сжатия с выпуском. Положение клапанов и метки распределительного вала должны соответствовать требованиям конкретной модели двигателя.

Корректировку выполняют небольшими шагами. После каждого смещения крепеж предварительно затягивают и повторяют измерение. Ориентироваться только на ранее нанесенные риски нельзя: насос или привод могли устанавливаться неправильно.

На механических системах момент начала подачи проверяют индикатором, контрольной трубкой или специальным приспособлением. Способ зависит от конструкции насоса.

Если используется индикатор, сначала находят исходное положение плунжера, обнуляют прибор и медленно проворачивают коленвал до контрольной отметки. Полученный ход сравнивают с заводским значением.

На некоторых двигателях тнвд Deutz регулируют поворотом корпуса относительно привода. В других системах применяют регулировочные прокладки или изменяют положение шестерни.

Если угол установлен правильно, но двигатель продолжает работать нестабильно, необходимо проверить компрессию, давление подачи, состояние распылителей и работу регулятора. В отдельных случаях требуется ремонт тнвд двигателя, а не повторная регулировка момента впрыска.

После сборки топливную систему прокачивают и запускают двигатель. Затем оценивают запуск, устойчивость холостого хода, звук работы, дымность и реакцию на увеличение нагрузки.